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“兩節(jié)”期間修船部?jī)伤胰f(wàn)噸巨輪進(jìn)塢、出塢
發(fā)布時(shí)間：2017-10-23
來(lái)源：宣傳辦公室
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本報(bào)訊 當(dāng)十一長(zhǎng)假高速堵車、景區(qū)人山人海的新聞刷爆朋友圈的時(shí)候，為了1966年西德起航的豪華郵輪——“集美”號(hào)順利出塢，為了只有節(jié)假日才有時(shí)間停航修整的集裝箱輪——“世邦廈門”號(hào)順利進(jìn)塢，一群兢兢業(yè)業(yè)的修船人依然無(wú)怨無(wú)悔的堅(jiān)守在生產(chǎn)一線。
“集美”輪本可以在“兩節(jié)”前安排出塢，但因吃水太深，只有等到10月3日，潮水高度才滿足出塢條件；“世邦廈門”為了不耽誤航期，必須在3日晚上完成進(jìn)塢。為此，勤懇的修船人，毅然放棄了“兩節(jié)”與家人的團(tuán)聚，或與朋友的歡愉，選擇面對(duì)這雙重困難。
10月3日早上，修船事業(yè)部所有人一大早就來(lái)到自己的工作崗位上，按照事先部署的出塢計(jì)劃，有條不紊地忙碌起來(lái)。當(dāng)塢門開(kāi)啟，“集美”號(hào)慢慢由塢內(nèi)駛?cè)腴}江，那份發(fā)自內(nèi)心的歡喜在每個(gè)人布滿汗水的臉上綻放開(kāi)來(lái)。但他們不敢松懈，因?yàn)榻酉聛?lái)還有一場(chǎng)更艱巨的任務(wù)，那便是“世邦廈門”號(hào)夜間進(jìn)塢。
因?yàn)槭芄饩€限制，夜間進(jìn)塢難度系數(shù)比白天要高很多，不僅需要施工人員嫻熟的技術(shù)，更缺不得他們之間默契的配合。當(dāng)塢門關(guān)上，“世邦廈門”號(hào)完全坐墩成功，已是深夜十二點(diǎn)多了。
該輪按計(jì)劃是10月10日出塢離廠，但直到9日下午，機(jī)艙兩臺(tái)板式主冷卻器清洗后因部分冷卻板變形，新密封膠條不足，始終無(wú)法順利安裝到位，且出現(xiàn)滴漏問(wèn)題。不解決好這個(gè)問(wèn)題，“世邦廈門”號(hào)將無(wú)法按時(shí)出塢。
為了不延誤船東的航期，不讓客戶對(duì)公司失望，修船部給自己下了“軍令狀”——不解決這個(gè)問(wèn)題，堅(jiān)決不下船。
從白天到深夜，從深夜到凌晨，一群堅(jiān)持不懈的修船人在船上連續(xù)堅(jiān)持干了21個(gè)小時(shí)。他們累了、倦了，但是秉承著堅(jiān)持不懈、持之以恒的工作態(tài)度，最終戰(zhàn)勝困難，圓滿完成工作任務(wù)，確保該輪按時(shí)出塢。
一天之兩艘萬(wàn)噸巨輪進(jìn)塢、出塢，是這群修船人無(wú)怨無(wú)悔、默默無(wú)聞的奉獻(xiàn)，也是他們?yōu)楣尽皟晒?jié)”期間正常運(yùn)轉(zhuǎn)的保障，更是他們?yōu)辄h的十九大勝利召開(kāi)的獻(xiàn)禮。
為你們點(diǎn)贊！馬尾造船的修船人！